La particularitat del paper d'alumini rodant
En la producció de doble làmina, el rodatge de paper d'alumini es divideix en tres processos: rodant en brut, rodant intermedi, i acabant rodant. Des d'un punt de vista tecnològic, es pot dividir aproximadament del gruix de la sortida rodant. El mètode general és que el gruix de sortida és més gran que Or igual a 0.05mm és rugós rodant, el gruix de sortida és entre 0.013 i 0.05, el rolling mitjà, i el producte acabat senzill i el producte doble laminat amb el gruix de sortida menys de 0.013mm estan rodant. Les característiques del rodatge en brut són similars a les característiques de rodament de placa d'alumini i tira. El control de gruix depèn principalment de la força rodant i la tensió posterior. El gruix del rodament en brut és molt petit, i les seves característiques rodants són completament diferents del rodatge de placa d'alumini i tira. Té paper d'alumini rodant. La particularitat de les seves característiques inclou principalment els següents aspectes:
(1) Tira d'alumini rodant. Per fer que la tira d'alumini sigui més prima depèn principalment de la força de rodament, de manera que el mètode de control automàtic de gruix és la bretxa constant de rotllo com a mètode de control principal de l'AGC. Fins i tot si la força rodant canvia, el buit de rotllo es pot ajustar en qualsevol moment per mantenir el buit de rotllo a un cert valor per obtenir el gruix. Placa i tira consistents. Quan la làmina d'alumini està enrotllada a rodament d'acabat mitjà, a causa del gruix extremadament fi de paper d'alumini, l'augment de la força rodant durant el rodatge fa que sigui més fàcil per al rotllo per produir deformació elàstica que el material que s'està enrotllant. L'aplanament elàstic del rotllo no pot ignorar, el enrotllament elàstic i l'aplanament dels rotllos determina que en el rodatge de paper d'alumini, la força rodant ja no pot jugar el mateix paper que la placa laminada. El rotllo de paper d'alumini és generalment rodant lliure de rotllos en condicions de pressió constants per ajustar el gruix de la làmina d'alumini Depèn principalment de la tensió ajustada i la velocitat de rodament.
(2) Pila rodant. Per a paper d'alumini ultrafin amb un gruix de menys de 0,012mm (el gruix està relacionat amb el diàmetre del rotllo de treball), a causa de l'aplanament elàstic del rotllo, és molt difícil utilitzar un mètode de rodament d'un sol full, de manera que s'utilitza el mètode de doble rodament, és a dir, el mètode d'afegir oli lubricant entre dues làmines d'alumini i després rodar junts (també anomenat apilament de pila). El rodatge de piles no només pot produir làmines d'alumini extremadament fines que no poden ser produïdes per un sol rodatge, sinó també reduir el nombre de pauses i augmentar la productivitat laboral. Utilitzant aquest procés, làmines d'alumini llises d'una sola cara de 0.006mm a 0.03mm es poden produir en massa.
(3) Efecte de velocitat. En el procés de rodar paper d'alumini, el fenomen que el gruix de la làmina s'aprima amb l'augment del sistema rodant s'anomena efecte de velocitat. L'explicació del mecanisme d'efecte de velocitat encara necessita una investigació en profunditat. Les raons de l'efecte de velocitat es creu que tenen generalment els següents tres aspectes:
1) L'estat de fricció entre el rotllo de treball i els canvis de material laminat. A mesura que augmenta la velocitat de rodament, la quantitat d'oli lubricant introduït augmenta, de manera que l'estat de lubricació entre el rotllo i el material laminat canvia. El coeficient de fricció disminueix, la pel·lícula d'oli es torna més gruixuda, i el gruix de la làmina d'alumini disminueix en conseqüència.
2) Canvis en el propi molí rodant. En els molins rodants amb rodaments cilíndrics, a mesura que augmenta la velocitat de rodament, els colls de rotllo suren en els rodaments, de manera que els dos rotllos que interactuen entre si sota càrrega es mouran cap a l'altre.
3) Processament suavitzant quan el material es deforma rodant. La velocitat de rodament del molí rodant de paper d'alumini d'alta velocitat és molt alta. A mesura que augmenta la velocitat de rodament, s'incrementa la temperatura de la zona de deformació rodant. Segons els càlculs, la temperatura del metall a la zona de deformació pot pujar fins als 200 °C, la qual cosa equival a una recuperació intermèdia. El processament suavitzant de materials laminats.